Uitspraak rechtbank Brugramp Genua
Een Italiaanse rechtbank heeft 32 mensen veroordeeld voor hun rol bij de instorting van de Morandi-brug in Genua in 2018. Bij de ramp kwamen 43 mensen om het leven en raakten 16 mensen gewond. De rechtbank keek niet alleen naar de technische gebreken, maar ook naar onderhoud, controle, besluitvorming en bestuurlijke verantwoordelijkheid.
De voormalige topman van wegbeheerder Autostrade per l’Italia kreeg 12 jaar cel. Een oud-directeur van de toezichtafdeling van het Italiaanse ministerie van Infrastructuur en Transport kreeg 5 jaar cel. Ook andere leidinggevenden en betrokkenen bij controles en meetapparatuur zijn veroordeeld.
Oorzaken
Volgens deskundigen was de instorting het gevolg van een combinatie van factoren. Er waren ontwerpfouten, de brug was slecht onderhouden en controles waren onvoldoende. Sensoren die de constructie moesten bewaken, werkten al sinds 2015 niet meer. Ook was bekend dat er problemen waren met twee pijlers.
De ramp gebeurde op 14 augustus 2018 tijdens hevige regen. Op dat moment reden veel auto’s en vrachtwagens over de 1182 meter lange brug. Toen een deel van de brug bezweek, vielen voertuigen ongeveer 45 meter naar beneden en kwamen zij terecht op een woonwijk.
Verantwoordelijkheid
De rechtbank keek naar de rol van meerdere partijen. Daarbij ging het om bestuurders van de wegbeheerder, leidinggevenden, toezichthouders en bedrijven die betrokken waren bij inspecties en metingen. De uitspraak laat zien dat verantwoordelijkheid bij grote infrastructuur verdeeld kan zijn
Als risico’s bekend zijn, moeten organisaties aantoonbaar handelen. Alleen registreren of bespreken is niet genoeg. Er moet duidelijk zijn wie beslist, wie controleert en wie ingrijpt als de veiligheid onvoldoende is.
Gebrekkige signalering van risico’s
Uit het dossier blijkt dat er al langer signalen waren over de slechte staat van de brug. Toch leidden deze signalen niet tot voldoende onderhoud of sluiting van de brug. De zaak maakt duidelijk dat risicobeheersing meer vraagt dan technische kennis. Het vraagt ook om een cultuur waarin waarschuwingen serieus worden genomen en waarin veiligheid zwaarder weegt dan kosten, planning of reputatie.
De verdachten werden onder meer beschuldigd van meervoudige dood door schuld, valsheid in geschrifte en nalatigheid op het gebied van veiligheid. In totaal stonden 57 mensen terecht. Daarvan zijn 32 mensen veroordeeld. Voor 25 verdachten volgde vrijspraak of was het feit verjaard.
Verouderde infrastructuur
Na de ramp ontstond in Italië veel discussie over de staat van bruggen en viaducten. Een groot deel van de infrastructuur is tientallen jaren oud. De zaak laat zien dat veroudering op zichzelf niet het grootste probleem hoeft te zijn, zolang inspectie, onderhoud en besluitvorming goed zijn georganiseerd.
De nieuwe CEO van Autostrade per l’Italia heeft excuses aangeboden aan de nabestaanden. Hij stelde dat het bedrijf nu anders werkt, met nieuw management en meer staatscontrole. De Morandi-brug was een belangrijke verkeersader op de snelweg A10. Op dezelfde plek is in 2020 de nieuwe San Giorgio-brug geopend.
Bron: NOS
